Ana Sayfa Haberler Ekonomi Dış Haberler Politika Kadın-Aile Kültür-Sanat Televizyon Spor Yazarlar Yorumlar Çizgi-Yorum
   Akademi Bilişim Çocuk Eğitim Otomobil Röportaj Strateji Tüketici Masası Okur Hattı

 Bölge Haberleri


 Reklam
 Künye/İletişim
 English
 Basın Özetleri
 Abonelik
 

Site editörüne her türlü eleştiri ve önerinizi iletebilirsiniz; m.sakin@zaman.com.tr

 
Arama

 Arşiv

 

 

Eski kıtanın yeni otomobilleri

Yılda yaklaşık 3 milyon adede yakın otomobil ve ticari araç, dünyanın en eski ülkelerinden Çin, Hindistan ve Rusya’da üretiliyor. Dünya çapında tanınmasalar da 14–15 ‘yerel’ marka ayakta kalmaya devam ediyor.

GM, Daimler Chrysler, VW gibi büyük otomotiv şirketlerinin son dönemde yatırımlara ağırlık verdiği kalabalık nüfusa sahip Çin, Hindistan, Rusya gibi ülkeler, bir taraftan kendi yerel markalarını da korumaya devam ediyor. Genellikle bu markalar ya büyük otomotiv üreticilerinden teknoloji desteği alıyor ya da büyük markaların gündemden kalkan modellerini üretime alıyor. Böylece dünya nüfusunun neredeyse yarısını bulan 3–4 ülkede insanlar düşük alım gücüne uygun yerel markalara binebiliyor. Tabii ortaya da Türk tüketicisinin hiç adını bile duymadığı onlarca otomobil markası çıkıyor. Ülke sınırlarının dışına çıkabilen Lada ve Tata ise Türkiye’de de artık tanınıyor. Bu üreticiler 10 yıl öncesinin teknoloji ve tasarımını yansıtan modellerin yanında uluslararası otomobil fuarlarında boy gösterecek ‘konsept modeller’ bile üretebiliyor.

2010 yılında dünya otomotiv pazarının bugünkünden farklı olacağını hesaplayan büyük otomotiv üreticileri birleşmeler ve Çin, Orta Asya, Hindistan gibi ülkelerde ‘yer edinme’ stratejisini uyguluyor. Muhtemelen zaman içinde büyükler bugün sadece teknoloji desteği verdiği ‘yerel’ markaları da içine alarak o pazarda büyüyecek.

Uluslararası Otomotiv Üreticileri Birliği–OICA’nın 40 üreticinin yer aldığı ‘üreticiler’ listesinde toplam üretimleri 3 milyon adeti bulan 14 ‘yerel’ üretici bulunuyor. Bunlar arasında en büyüğü geçen yıl Rusya’da 800 bine yakın otomobil üreten Avtovaz–Seaz, onun ardından Çin’de geçen yıl 370 bin ticari araç üreten Dongfeng ile Cnaic geliyor.

Bugünün fakir; ama ‘büyük pazar’ ülkelerinde ‘yerli’ otomobiller hayatını sürdürüyor; gelecekte ne olacağıyla ilgili ancak tahminler yürütülebilir. Ancak Türkiye’nin ilk ‘yerel’ otomobil denemesi Devrim ile uzun yıllar üretilen Anadol markaları tarihe karışalı hayli zaman oldu...

Fazla bilinmeyen markalar

Üretici–marka Ülke

Avtovaz(Lada) Rusya

Dongfeng Çin

CNAIC(Harbin) Çin

Chana Çin

Gaz–Paz Rusya

Beijing Çin

Telco–Tata Hindistan

Saic Çin

Faw Çin

Avto–Roslada Rusya

Uaz Rusya

Mahindra Hindistan

Kamaz Rusya

Hindustan Hindistan

Memduh Taşlıcalı

19.08.2002

Yazıcıya uyarla      Arkadaşıma gönder


Zaman'da Bugün
19 Ağustos 2002


Zaman Spor

Otomobil

Anadolu Finans Kurumu

Bütün haberler


Başlıklar

> Eski kıtanın yeni otomobilleri

> Çöküş yaşayan otomobil pazarı zengin müşteriye kaldı

> Mobil Delvac’la güç arıyor

> Yeni Ducato Türkiye yollarına çıktı

> ‘Taksikamera’ ile saldırgan kayıt altında

> 464 bin ‘sevimli’ Chrysler geri çağrıldı


Ana Sayfa| Zaman'da Bugün| Haberler| Ekonomi| Dış Haberler| Politika| Kültür-Sanat| Kadın-Aile| Spor| Yazarlar| Yorumlar

» Sık Kullanılanlara Ekle  «               » Giriş Sayfası Yap «

Copyright© 1995-2002 Feza Gazetecilik A.Ş. / Çobançeşme Mh. Kalender Sk. No: 21 34530 Yenibosna / İstanbul
Tel:+90 (212) 639 34 50 (pbx)  Fax: +90 (212) 652 24 23  e-posta: okurhatti@zaman.com.tr
Bu site Zaman Gazetesi Bilgi İşlem ve Internet Servisi tarafından hazırlanmaktadır.